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第254章(2 / 2)

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这也是林叙他们害怕遇到的问题。

他们买系统回来是想直接就能用的,而不是替厂家检查他们的系统究竟存在什么样的错误。

为了尽量在正式开建前把问题全部解决掉,项目组还在徐军杨的带动下制作了几个软件,选择各个项目的最优解,把隐患彻底消除了。

之后就是正式建造了。

设计过程中规避的问题大半都能得到解决,而到了建造过程中,南江厂对这艘船的目标是建得最好,因而无论是负责设计的,还是负责生产的,无一不绞尽脑汁。

这是南江厂打开欧洲市场的一艘液化气船,厂里想借此展示一番自身的实力。

对于这艘船的建造,林叙同样是全程参与,不过他倒不必每天都去盯了,在这个项目上,林叙是负责把控大方向的那个人。

工人师傅们也不是第一次造液化气船,针对这一类型的船,在建造之前,项目组也提供了一份长长的生产说明,把建造中可能出现的问题都包括在其中了。

和项目组的成员都是精兵强将一样,能参与到这两艘液化气船建造的,也无一不是南江厂最有功底的老师傅们。

说明往那儿一摆,老师傅们就知道该怎么下手了。

对林叙而言,造新船是积攒经验的过程,对工人师傅们而言,同样是如此。

这两艘船的建造是全程按g国船级社的要求进行的,对林叙他们而言,各国船级社的标准和规范都有一定的差异,设计的过程同样是学习的过程。

海洋、港口的不同,注定了船型、吃水量等必然有不同的标准。

除了林叙所在的项目组外,这两艘液化气船也有几家研究所的参与一些设备专利引进自海外,生产则是在国内进行,引进之后,自然要学习一下人家的设备是怎么造出来的。

收获

这两艘液化气船的工期相当长, 好在建造过程中没有出现什么大问题,一切都平平顺顺过来了。

厂里进行总结的时候, 认为项目组给出的设计方案和建造方案在水准线以上,因为初期准备足够到位,后续的建造才好开展。

而对林叙而言,一艘船能顺利造出来,这无疑就是最好的结果。

船造完之后,厂里进行了试验,g国方面也派来专家进行验收,不管是液货舱的建造,还是船的结构、航速以及电力、稳性, 这艘船都获得了认可。

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